Открытая десятицилиндровая машина — сплав инженерных решений, которые уже обкатаны на обычной «шестерке» с мягким верхом и на грозном купе BMW M6. Трехслойный текстильный тент складывается автоматически за 25 секунд, причем эту операцию можно проделывать на скорости до 30 км/ч, а также дистанционно — управляя электроприводом с брелока. Благодаря продвинутой шумо- и теплоизоляции (специальный полиуретановый слой) мягкий верх обеспечивает пассажирам кабриолета почти такой же комфорт, как в купе.
А еще он существенно легче жестких складных крыш и занимает меньше места в багажнике: даже при сложенном верхе емкость багажника «эмки» составляет 300 л (максимум — 350 л).
Техническая начинка — как у купе М6: пятилитровый двигатель V10 мощностью 507 л.с., многорежимная трансмиссия SMG-III с функцией launch control, регулируемая подвеска, самоблокирующийся задний дифференциал, почти симметричная развесовка по осям…
Но кабриолет на 220 кг тяжелее купе! И аэродинамика похуже (для ее оптимизации была изменена конструкция заднего бампера, и машина стала длиннее на 50 мм). Поэтому кабриолет чуть медленнее: до 100 км/ч он разгоняется за 4,8 с (купе — за 4,6 с). Но люди из отделения BMW M уверяют, что на Северной петле Нюрбургринга кабриолет почти не уступает закрытому купе M6.
В Европе BMW M6 Convertible начнет продаваться в октябре, а в России мощный кабриолет появится не раньше апреля 2007 года.
По информации www.autoreview.ru
