Сверхпоппулярный внедорожник Mercedes G-класса выпускается уже 26 лет и не собирается в отставку — заслуженный Гелендваген остается на конвейере австрийского завода Magna-Steyr в Граце. Сохранив для поклонников производство старого G-класса, мерседесовцы не забывают и о расширении клиентуры — в январе на автосалоне в Детройте дебютирует новый Mercedes GL.
Хотя формально Mercedes GL претендует на звание наследника G-класса, на самом деле его конструкция отличается принципиально. В основу внедорожника легла платформа автомобилей M- и R-класса.
Вместо рамной конструкции — несущий кузов с отличной для внедорожника аэродинамикой (Сх = 0,37). Впрочем, на бездорожье Mercedes GL тоже не спасует: отменную проходимость гарантируют мощная защита днища, пневматическая подвеска (в самом экстремальном исполнении дорожный просвет достигает 307 мм), двухступенчатая «раздатка» и механические блокировки межосевого и заднего дифференциалов плюс полный набор разного рода электронных систем.
Mercedes GL лишь немногим меньше R-класса. Пятиметровый кузов (5088х1920х1840 мм) позволил разместить три ряда сидений, причем практически без ущерба для обитателей «галерки». Расстояние между вторым и третьим рядами достигает 815 мм — как в современном автомобиле Гольф-класса! А если сзади возить некого, сиденья третьего ряда можно сложить при помощи электропривода, получив багажник емкостью 1240 л.
Гамма двигателей включает только мощные шести- и восьмицилиндровые моторы. Базовым станет дизельный Mercedes GL320 CDI с мотором V6 мощностью 224 л.с. Чуть выше в табели о рангах стоит дизель V8 4.2 CDI (306 л.с.). Бензиновых модификаций тоже две — GL450 (4,6 л, 340 л.с.) и GL500 (5,5 л, 388 л.с.). Все моторы агрегатируются с семиступенчатым «автоматом» 7G-Tronic.
Mercedes GL, новый ML и машины R-класса будут выпускаться на соседних производственных нитках североамериканского предприятия в Тускалузе. Первыми серийный внедорожник увидят американцы. А в Европе и России Mercedes GL появится в сентябре 2006 года.
По информации www.autoreview.ru
