На Токийском автосалоне 2007 Нагата продемонстрировал свой новейший концепт – золотистую Toyota Supra. Конечно, золотые Супры от Top Secret уже успели нам примелькаться, но эта штучка – нечто особенное. Секрет – в уникальной начинке, что кроется под капотом: двигателе V-12 twin-turbo. Именно таким Кадзухико Нагата видит следующее поколение культового японского суперкара.
По иронии судьбы, компания Toyota представила концепт FT-HS примерно в то же самое время, когда новое детище Top Secret выставлялось на автосалоне в Детройте. Этот концепт может служить намеком на то, что Toyota готовит в качестве нового поколения Supra либо ее замены. Однако очевидно, что Toyota пошла несколько другим путем, чем Top Secret, - FT-HS оснащен 3,5-литровым гибридным двигателем V-6 мощностью 400 л.с.
Все, что есть гибридного в Супре от Top Secret, – это то, как мастерски Нагата впихнул в нее V-12. Этот двигатель по длине такой же, как стоковый 2JZ-GTE, только с 12-тью цилиндрами, расположенными V-образно. Теперь еще добавьте две турбины со всеми необходимыми трубками. Каким-то волшебным образом, все это удалось уместить.
Впечатляет и история добывания донорского мотора. Этим мотором стандартно оснащается Toyota Century – выпускаемый только в Японии высококлассный седан стоимостью 90 тысяч долларов. В стоковой комплектации 5-литровый 1GZ-FE способен продемонстрировать мощность лишь в 276 л.с. Нагата добавил две турбины GT2540 от HKS и эксклюзивный впускной коллектор Top Secret с двумя корпусами дроссельных заслонок на 80 мм. Единственное, за счет чего была как-то компенсирована теснота в двигательном отсеке, - это передислокация системы охлаждения.
Интеркулер ARC был прижат к переднему бамперу, чтобы освободить пространство для V-12, однако для радиатора ARC места уже не оставалось, поэтому его поместили в багажник, где также расположился массивный бензобак. Из задних боковых окон были убраны стекла, и через них были проведены трубы к радиатору с двумя вентиляторами, которые засасывают оставшийся горячий воздух через отверстие в заднем бампере. Естественно, для соединения стоковой 6-ступенчатой коробки передач JZA80 Getrag с огромным 1GZ необходимо было очень хорошее сцепление. По мнению Нагаты, лучше всего подходят сцепление ORC и дифференциал Cusco 1.5 way LSD.
Нагате придется собственноручно изготовлять внутренности для V-12, дабы достичь намеченной цели – 1000 л.с. Почему именно столько? А потому, что, как считает наш герой, именно такая мощность нужна для того, чтобы стрелка спидометра автомобиля дошла наконец до отметки 400 км/ч. Нет-нет, это я не сам придумал. С этим автомобилем Нагата решил оставить позади свой же Skyline CV35, лучший результат которого составил 341 км/ч. Но одной мощностью тут не обойдешься, нужна идеальная аэродинамика.
Помимо "взрослого" тюнинга и внушительных моторов, команда Top Secret известна своими большими и красивыми аэро-обвесами. Каждый из их обвесов создается с расчетом на хорошую прижимную силу, что делает автомобиль достаточно устойчивым на больших скоростях, но, с другой стороны, при этом не дает ему разогнаться слишком сильно. Такой компромисс применяется при создании аэрокитов для ведущих рейсеров мира, например, для гонок Super GT в Японии. Однако Нагате такие жесткие, угловатые формы не по душе, ему ближе "гладкие" силуэты. Его философию полностью раскрывает обвес Super G-Force Wangan от Top Secret.
Линии 33-миллиметровых передних и 50-миллиметровых задних фендеров прекрасно влились в общий силуэт автомобиля, только антикрыло Top Secret немного выбивается из образа. Особо хочется отметить переднюю оптику, которая также является частью кита Super G-Force Wangan. Кому-то она нравится, кому-то нет, но все согласны с тем, что эти новые глазки придали Супре очень футуристичный концептуальный вид.
В остальном, Supra была укомплектована стандартным оборудованием от Top Secret, кожаными сиденьями Bride Gias с ремнями Takata, рулем Top Secret и приборами Defi Super Sports Cluster. Тормоза – от GREX, стойки в сборе – от Top Secret с амортизаторами Roberuta Cup kit с возможностью регулирования клиренса не выходя из кабины. Новая обувка для Supra - 19-дюймовые покрышки Bridgestone Potenza RE050A (любимая резина Нагаты) и диски Volk GT-F, которые Top Secret окрасили в золотистый цвет.
Общая стоимость получившегося автомобиля оценивается приблизительно в полмиллиона долларов, однако Кадзухико Нагата не уверен, что стал бы его продавать, и даже сомневается, что сделал бы еще один такой же, если бы поступил заказ. Но, по нашему мнению, есть только один заказчик, которому стоит подумать о приобретении этого авто – а именно, компании Toyota.
Характеристики:
Мощность: (в проекте) свыше 1000 л.с. на 5500 об./мин.
Под капотом: 5-литровый двигатель 1GZ-FE; турбина GT2540 (2 шт.), блоу-офф (2 шт.) и вейстгейт (2 шт.) HKS; эксклюзивный впускной коллектор Top Secret с двумя корпусами дроссельных заслонок на 80 мм; интеркулер и радиатор ARC
Привод Трансмиссия JZA80 Getrag; дифференциал Cusco 1.5 way LSD; сцепление ORC
Подвеска: Амортизаторы Roberuta Cup kit
Колеса: Диски Volk Racing GT-F на 19 дюймов; резина Bridgestone Potenza RE050A 245/35R19 спереди и 275/40R19 сзади
Тормоза: GReddy GREX: спереди 8-поршневые на 380 мм, сзади 4-поршневые на 350 мм
Экстерьер: Широкий обвес Top Secret Super G-Force Wangan (передний и задний бамперы, боковые пороги, широкие крылья – передние 33 мм, задние 50 мм, корпуса под ксеноновую переднюю оптику от IPF); аэродинамический карбоновый капот Top Secret со шпильками, аэродинамические зеркала Ganador со светодиодами; антикрыло, эксклюзивная покраска Top Secret; графика MS-R
Интерьер: Кожаные сиденья Bride Gias; ремни безопасности Takata; рулевое колесо и ручка переключения передач Top Secret; приборы Defi Super Sports
Дополнительно: Навигатор Carrozzeria
Источник: SUPERSTREETONLINE.COM
По информации www.drom.ru
