Мы купили этот экземпляр на ебэе в 2005 году, состояние машинки было удручающее. Спустя некоторое время решено было вплотную заняться восстановлением легенды.
2. Под капотом стоял стоковый небольшой 318-ый моторчик. Он даже иногда заводился, но продавец отдал нам в придачу 360-ый, который мы решили поставить.
3. Восстановление было долгим, нудным и дорогим. Очистили моторный отсек после извлечения мотора, готов к шлифовке.
4. Отец заставил меня шлифовать весь кузов под покраску. Такую работу он не любил.
5. Обладая поистине безграничным терпением, я отшлифовал всю машину до голого металла. Надо сказать, эта работа самая важная во всем процессе восстановления машины (и самая долгая). Люди не просто так говорят: "Вау, как здорово покрашено!" 80 % успеха в хорошей покраске - это подготовка металла.
6. Сиденья были ушатаны в говно.
7. Задние кстати были в более хорошем состоянии и нуждались только в новой обшивке.
8. Начинаем грунтовочно-покрасочные работы.
9. Красим
10. Краску выбрали "Индустриально-ядовитый зеленый" Именно так краска и называется.
11. Красотка целиком уже после ЛКР
12. Уже восстановленный нами мотор, шедший допом вместе с машиной. Получился неплохо.
13. Трансмиссия 727 TorqueFlite. Автомат - 3 скорости.
14. Наконец-то наш моторчик установлен!
15. На этой стадии мы сделали паузу почти на год. Причина - закончилось бабло и свободное время. Процесс сборки был очень трудоемок.
16. И вот спустя год, пришло время заняться салоном.
17. Результат после 6 мес.
18. Перетянули старые сидушки самой дорогой кожей, какую могли найти.
19. И вот результат! Даже завоевали первой место в конкурсе-выставке "тачки 70-х". С этих пор меня приглашают на различные парады, шоу и выставки, даже приезжал фотограф из известного американского авто-журнала.
20. The End.
