2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

  • Главная
  • В Минске заметили новый МАЗ-5440M9
108 0
29 Октябрь, 2018 - 14:13

В Минске заметили новый МАЗ-5440M9

Весной этого года Минский автозавод начал выпуск нового поколения грузовиков — первым статус серийного получил магистральный тягач МАЗ-5440M9

Грузовики «только для Европы» отличаются, в первую очередь, дизайном: на каркас старой кабины навешаны новые кузовные панели, до неузнаваемости изменившие внешность. Внутри — принципиально новая приборная панель, новые материалы отделки, увеличенные по ширине на 10 см спальные полки и рулевая колонка от Mercedes-Benz.

Путь от опытного образца до серийной модели МАЗ-5440M9 прошёл за четыре года — дебют перспективного семейства Евро-6 состоялся летом 2014-го. Известно, что «ЕвроМАЗ» будет оснащаться новейшими рядными «шестёрками» Mercedes-Benz: либо 10,7-литровыми OM 470 мощностью от 360 до 428 л.с., либо OM 471 отдачей от 448 до 475 л.с.

Трансмиссия — только производства Mercedes-Benz, притом коробки передач предлагаются двух типов: 16-ступенчатая механика или 12-ступенчатый робот. А вот марку главной передачи предлагается выбрать клиенту: доступные варианты — узел Daimler или МАЗ. Передняя подвеска — зависимая, на продольных рессорах; задняя — пневматическая четырёхбалонная.

Рулевой механизм — интегрального типа, производства ZF или HEMA. Тормозная система рабочая — пневматическая, с антиблокировочной (ABS) и противобуксовочной системами (АSR). Тормозные механизмы всех колёс — дисковые. В качестве вспомогательной тормозной системы может применяться моторный тормоз и/или гидродинамический ретардер.
Цена новейшего «магистральника» МАЗ-5440M9 — 87 000 евро (6 500 000 российских рублей) для белорусского потребителя. Для сравнения, КАМАЗ-5490 NEO предлагается за 57 000 евро (4 250 000 рублей).

Правда, как сообщает ABW, оснащён белорусский тягач несравнимо богаче. За эти деньги клиент получит 475-сильную версию со всеми возможными опциями — роботизированной коробкой, немецким задним мостом, а также богатой электронной начинкой (включая систему экстренного торможения при обнаружении препятствий!).

В кабине будут сиденья ISRI на пневмоподвеске, пара спальных мест, электрические стеклоподъемники и электроуправляемые зеркала, а также независимый воздушный отопитель, кондиционер и холодильник. Для размещения вещей имеются два багажных отделения объемом 200 литров каждое, плюс боксы на потолочной консоли, торпедо и дверях.

Климат-контроль, круиз-контроль и мультимедийная система — тоже являются элементами базовой комплектации. Вдобавок тягач оборудован двумя алюминиевыми топливными баками объёмом 700 и 450 литров. При этом производитель обещает средний расход топлива на уровне 27 литров на 100 км пробега.
Кстати, на этой неделе минчане заметили очень эффектную версию нового грузовика — с двумя шикарными аэрографическими зубрами на боковинах кабины. Этот экземпляр решено использовать исключительно как выставочный образец.

На дорогой Минска заметили новый МАЗ-5440M9
На дорогой Минска заметили новый МАЗ-5440M9
На дорогой Минска заметили новый МАЗ-5440M9
На дорогой Минска заметили новый МАЗ-5440M9

Заметили ошибку на нашем сайте? Пожалуйста, сообщите нам об этом. Выделите неправильное слово или словосочетание мышкой и нажмите Ctrl+Enter
Смотрите также:


Комментарии

Отправить комментарий

Содержание этого поля является приватным и не предназначено к показу.
434535
Введите код
Код
Введите код
CAPTCHA на основе изображений