Вот, что происходит, когда в семье есть коммивояжеры, военные или дипломаты: все дети получают разное гражданство и перемещаются с места на место, как кочевники в поисках пищи. Корейский коммивояжер Hyundai уже давно затаскал все свое племя по разным странам, на этот раз очередные роды принимались в Индии. Там самый маленький в линейке Hyundai i10 первый раз увидел свет. И то, что он первым увидел, конечно, во многом предопределяет его дальнейшее формирование характера.
А увидел он нищету, грязь и огромное количество народа на улицах. Поэтому и станет он маленьким, дешевым и лишенным дизайнерских выдумок. В Индии чуть ли не самым престижным автомобилем считается Honda Civic, а те, кто смог приобрести Suzuki Swift ждет всеобщее признание. А так в основном индусы передвигаются на мотороллерах, корявых микроавтобусах фирмы TATA и странных повозках с мотором от мотоцикла, поэтому Hyundai i30 вполне может стать желанным для многих семей.
Длинна мини-агрегата 3,565 мм., а ширина - 1,595 мм., то есть размером с KIA Piccanto, с которым, кстати, у i30 одна платформа. Сглаженные формы передней части напоминают и о предыдущем творении Hyundai i30, который был создан специально для Европы. Сзади, правда, i10 напомнит китайские автомобили-игрушки, на чье качество жалуется уже даже Дж. Буш. Однако, стоит помнить, что это все-таки кореец… или индус! Собираться он будет только в Индии, но экспортироваться будет и в другие страны. Но не стоит пугаться Hyundai уже поднаторела в "индийской" сборке, начиная с 1996 года на п-ов Индостан перевезли производство большинства автомобилей всего мирового модельного ряда Hyundai и, индусам, между прочим, нравилось!
На самом деле, в сравнении со многими современными салонами автомобилей, которые даже позиционируются как авто более высокого класса, внутренности i10 выглядит гораздо гармоничнее и комфортнее. В новом Hyundai, конечно, никаких излишеств, но бежевый пластик и черные вставки создают ощущение продуманности и чувства вкуса. Управление немногочисленными приборами сосредоточено на верхней панели: там магнитола, кнопка включения "аварийки", а ниже простые колесики регулировки обдувом. На постаменте, приращенном к передней панели, расположился рычаг переключения скоростей. Регулировка боковых зеркал, правда ручная, зато есть стеклоподъемники и регулировка наклона рулевой колонки. Перед водителем скромная приборная панель с большим белым спидометром в черной окантовке.
В Индии под ногами красный нагретый грунт, который от жары и влажности прилипает к одежде, а асфальтированных дорог вообще не так много, поэтому для езды в таких условиях двигателя объемом 1,1 л. предостаточно, тем более, что производитель обещает неплохую динамику. Мотор в i30 стоит бензиновый мощностью 66,7 л.с. В базе автомобиль продается с пятиступенчатой механической коробкой передач, но за дополнительную плату можно поставить и "автомат". Всего на выбор предлагается 4 варианта комплектации. В части безопасности корейцы предусмотрели установку ABS и 2 подушки безопасности.
Главное состоит в том, что такой вполне себе симпатичный и современный автомобиль будет стоить около 13 тыс. долларов в Европе, а в Азии и того меньше. И, главное, уже известно, что уже в 2008 году он будет продаваться в Англии. Вполне очевидно, что i30 метит и в российские салоны, которые встретят новые авто с большой радостью. Ведь не каждый день приходится продавать недорогие автомобили, за качество которых можно не краснеть.
Елизавета Бадалова
